乌克兰局势持续至今，与美国不断给乌克兰运送武器、撤离外交人员等“渲染”战争风险相比，欧洲多国领导人则通过“排队”访问俄罗斯，试图破解僵局。

本周的重头戏无疑是德国总理朔尔茨于当地时间15日、16日先后与当事双方——乌克兰总统泽连斯基、俄罗斯总统普京进行会面。这也是朔尔茨首次以德国总理身份出访两国。

在他之前，法国总统马克龙率先在上周已与普京和泽连斯基会面，以期为冲突找到“历史性的解决方案”。上个月，法国、德国、俄罗斯和乌克兰的四方代表就危机展开磋商，并在“诺曼底模式”之下达成了一项暂时的“停火协议”。此前，意大利总理德拉吉、匈牙利总理欧尔班等也先后赴俄与普京会面。

作为美国传统的战略盟友，这一次，以德法为代表的欧洲似乎铁了心不再对美国亦步亦趋。对此，同济大学德国研究中心副主任伍慧萍告诉第一财经，对于这场危机，其实美欧各有诉求，“对于拜登政府而言，一改前任战略收缩的态势，把战略视野再次投向欧洲；对于欧洲而言，则希望通过‘成功’的斡旋，提升欧洲自身的战略自主。”

法德寻求斡旋背后

伍慧萍表示，法德选择外交斡旋，更希望展示给国际社会“欧洲战略自主”的形象，“马克龙曾反复强调欧洲人必须提升自身的防务能力，所以以欧洲当前面临的最严重挑战乌克兰紧张局势为例，欧洲就在尝试着如何去更好地贯彻这一目标，维护自己的战略利益。”

马克龙历来是欧洲战略自主最热衷的推进者。当前，法国为欧盟轮值主席国。他在上个月法国成为欧盟轮值主席国发表演讲时称，欧洲的安全和稳定计划应该“首先在欧洲人之间建立，然后再与北约盟国分享”。为此，他敦促欧盟与普京就缓解紧张局势展开单独对话。有政治分析师称，法国将在4月迎来总统选举，因此他有充分的国内动机推动他在欧盟与俄罗斯交往中发挥更积极的作用，“一旦通过外交斡旋为乌克兰局势降温，显然将成为马克龙竞选时的红利。”

对于国际社会来说，朔尔茨则是个新面孔。伍慧萍认为，缺乏前任默克尔与普京的私交，又与普京谈及如此敏感的话题，朔尔茨此行可能并不能“满载而归”。“此前，朔尔茨在乌克兰局势方面的表态就很谨慎，因此引发了德国内部，尤其是执政党内不少人的不满，”伍慧萍说，“他本人的民调支持率，以及所在的社民党的支持率，都受到连累而显著下降。”因此，伍慧萍认为，朔尔茨非常希望通过一系列外交访问来改变国内人气低迷的形象。

朔尔茨的谨慎也不难理解。一方面，德国新政府内部尚未能就对俄关系达成一致：朔尔茨所在的社会民主党长期以来与俄罗斯保持着相对紧密的关系，而来自绿党的外交部长贝尔博克则对俄立场强硬；另一方面，德国则是俄欧天然气管道项目“北溪2号”的直接受益者。如今，这一项目的前景依旧悬而未决。

不过，无论德法各自有何算盘，外交斡旋乌克兰局势已是共识。

在2月15日的例行记者会上，中国外交部发言人汪文斌表示，当前形势下，渲染炒作战争不是负责任的行为，鼓吹集团对抗是重走冷战老路。各方应为政治解决乌克兰危机创造条件。中方在乌克兰问题上的立场是一贯和明确的，各方应执行《新明斯克协议》，通过对话和谈判解决危机。

2月14日，联合国秘书长古特雷斯也就乌克兰危机发表声明称，他对于欧洲当前紧张局势及潜在的冲突深表担忧。他表示，如果发生冲突，民众的代价对于欧洲和世界都是无法承受的。因此，古特雷斯表示，将继续进行相关斡旋。14日上午，古特雷斯与俄罗斯及乌克兰外交部长进行了通话，他向两位外长传达了一个明确信息：除了外交外，没有其他的解决方式。

谁能填补天然气市场缺口？

在此次乌克兰危机中，“北溪2号”天然气管道项目重回各方视线，成为俄与西方博弈的筹码。欧洲约1/3的天然气需要自俄罗斯进口，其中的1/3又要途经乌克兰，因此，在近年来寒冬叠加疫情的影响下，随着欧洲内部天然气产能的骤降，俄罗斯作为能源供应国的地位日渐突出。

原本，这条管道因改善欧洲天然气紧缺局面被寄予厚望。如果没有各种因素的干扰，这条管道本该在去年底就顺利通气，一缓欧洲的燃眉之急。但目前，在拜登政府的施压下，原本对这一项目三缄其口的德国政府，也一改初衷，不惜威胁冲突升级后彻底叫停“北溪2号”。

因此，在伍慧萍看来，目前“北溪2号”项目的处境颇为尴尬，“很难想象，朔尔茨政府会继续推进这一项目”。

在14日的乌克兰之行中，泽连斯基要求德国进一步利用“北溪2号”项目对俄罗斯施压，并称“北溪2号”是“地缘政治武器”。

在俄乌局势继续趋紧之际，被视为“欧洲天然气价格风向标”的荷兰TTF基准天然气期货14日内一度跳涨14%至88欧元/兆瓦时，触及1月31日以来的最高水平；德国3月电力价格飙升11%，至177欧元/兆瓦时。

在“北溪2号”运行无望的当前，谁又能来填补欧洲天然气市场的缺口？

据美媒报道，在刚刚过去的周末，美国国内七个液化天然气出口码头首次全部停满油轮等待装卸。不到一天的时间，这些油轮便满载液化天然气驶向欧洲，当天美国液化天然气出口创历史纪录，达到133亿立方英尺。

目前，停留在美国海上的60艘液化天然气船，大概有40艘以上都是准备运往欧洲的。而今年1月，欧洲液化天然气进口量达到1100万吨，增至去年同期的4倍，其中550万吨天然气来自美国。

不过，由于美国液化天然气厂商疯狂地出口，也诱发了美国国会对国内天然气价格和库存的担心。为此，拜登政府此前“力邀”日本、韩国等盟友，一起向欧洲驰援，试图抢占俄罗斯的市场份额。

能源研究公司Rystad Energy高级分析师拉姆什（Kaushal Ramesh）表示:“从亚洲转移液化天然气是一种有用的权宜之计，只能短暂地平衡欧洲市场的供需关系，减少危机对生产生活的影响，争取时间，但无法替代俄罗斯常年为欧洲提供的超过三分之一的天然气。”高盛甚至预计，随着俄乌危机的反复，欧洲“缺气”的窘状可能还会持续3年。