【前言】我国是全球最大的电动两轮车生产和消费国家，电动两轮车的保有量已近4亿辆。如果换电网络能够做到较高程度的覆盖，那么两轮车换电市场的规模可达到千亿级别。
电动车自1983年在上海实现了第一台自主设计车型上市之后，如今仅有三十几年的时间，就在我国的城市、乡镇、农村的大小街巷无处不在，年产量已达到3000万辆，让我国由“自行车王国”转变为“电动车王国”。
不过，电动车一直备受2个“痛点”所困扰，一个就是行驶里程的问题，另一个则是一直备受社会关注的安全问题。
针对电动车存在的“2大难”问题，如今有了新的解决办法。
近日，央视财经《经济信息联播》栏目重点报道了以智租换电为代表的电动车“换电”市场，报道内容提到：“仅2020年，全国和电动自行车换电设备相关的新增企业就超过了1400家。业内人士表示，相比超1000万的企业端市场和超过3亿的个人用户，电动自行车的换电市场依然广阔。”
央视报道称：在换电模式下，外卖骑手只需在电池电量用完前前往换电网点更换电池，全程操作十几秒即可完成，极为便捷。
据调查数据显示，我国有800万+的外卖骑手和400万+的快递小哥，超千万的B端用户群体对两轮车换电有刚性需求，近4亿保有量的C端电动两轮车市场则更为庞大。
根据高禾投资研究中心报告：保守计算中国3亿辆电动车每天充电次数是1亿次，一年下来充电次数达365亿次充电，每次充电营收3元左右，换电行业就是一个约为1095亿元的市场规模。
假设未来换电渗透率分别为5%、10%、15%、20%、25%、30%、35%、40%、50%，电动两轮车换电行业市场规模可以分别达到54.75亿元、109.5亿元、164.25亿元、219亿元、273.25亿元、328.5亿元、383.25亿元、438亿元、492.75亿元、547.5亿元。
图 电动两轮车换电行业市场规模 资料来源：高禾投资研究中心
有专业人士表示，除了广阔的市场，以智租换电为代表的“车电分离新兴换电模式”，可消除电动两轮车目前存在的诸多弱点，用户不用担心充电难、等候时间长、续航不足、买或换电池贵等系列问题，而社区和物业也解决了电动车充电安全、管理难等痛点，从而加快电动车性价比超越燃油车、电动车动力完胜脚踏单车的过程。换电业务的发展，实际上对电动车整车的销量将大有裨益。
针对两轮电动车火灾隐患，目前政府部门主要是推广电动车集中充电，在小区露天场所或地下非机动车车库，建设集中式的充电桩，或布设充换电柜，提高充电场所消防安全等级，与此同时，政府也鼓励社会资源介入，在不方便提供集中式充电的区域和场所，为民众提供快捷便利的换电服务，调动社会的力量，一起来解决两轮电动车的充电安全问题，从而为民众提供更多样化的选择。
作为换电行业的领跑品牌，智租换电在一路发展探索中凸显了其在技术研发、市场实践、资本整合、商业模式等综合实力上的领先优势，目前已入驻全国50+城市，铺设换电柜近万台，日均换电次数达数十万次，服务B端用户近300家，服务车辆行驶里程28亿+公里，2020年智租换电用户数增长262%，营收同比增长123%。
当前，智租正在打造同城生活圈，推广以两轮电动车为载体的出行方式，已与国家电网、雅迪等签订协议，提供相关软硬件及平台，整合两轮电动车市场的换电运营服务。
不难预见，换电是两轮电动车市场的必然趋势，无论你欢迎与否，都已扑面而来。对智租而言，未来这个赛道的竞争也必然越发激烈，智租要做的不是瞄准任何对手，而是在快速奔跑中找到「节奏感」不断打磨产品，优化用户体验，真正地做到普惠便民，为国民轻松便捷出行持续赋能，为城市绿色交通和智慧城市建设贡献力量。
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