近日,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(简称上菲红)携最新技术加持的上菲红·科索系列国六产品CURSOR 9、CURSOR 11、CURSOR 13三款发动机亮相第十九届上海国际汽车工业展览会(上海车展)。展会中,上菲红·科索采用的钒基无忧后处理技术和eVGT瞬动增压技术令人印象深刻,引领国六动力科技升级。

搭载“菲钒后盾”--钒基无忧后处理技术,车辆无需强制驻车再生,相比其他产品动辄每8000公里就需进行一次40～90分钟的驻车再生要方便很多,同时无需用户操作强制驻车再生按钮,也符合用户原有的使用习惯,还能有效增加出勤时间,减少燃油消耗。

同时,钒基后处理系统具有高抗硫耐受的特点,适应性更高。而由于钒基路线对于后处理排温要求更低,产品可靠性更高。此外,为用户降低运营成本的探索还不止于此,上菲红·科索后处理系统DPF服务间隔提升至45万公里,相比竞品增加了至少50%。所以这一系列的技术亮点,大大减少了用户行驶当中的停车次数和时长,用技术实力证明了“怕停车,选科索”绝非虚言。

上菲红·科索CURSOR 13应用的eVGT瞬动增压技术同样领先市场,其特点之一是最大扭矩的转速范围更宽,使发动机经济转速范围更宽泛,真正实现低速大扭矩;发动机瞬态响应更快,起步和加速响应提高一倍。

此外,采用eVGT瞬动增压技术还能提升发动机缸内制动效果60%以上,更有效减少刹车片和磨损。另外,eVGT 瞬动增压技术可完美匹配AMT自动变速箱,通过自动采集运行数据、自动调节增压、自动升降档,创造更智能、便捷的动力操控体验。

在上海车展现场,上菲红的工作人员在为大家介绍这两项技术的同时,也表示将会继续积极探索发动机创新技术,秉承“为社会提供高性能、优品质和完善服务的动力总成产品”的企业发展理念,以市场为导向、整合全球优势资源,努力实现精益化生产,以工匠精神更好地服务中国市场,为中国的现代化进程赋能,为用户创造更多价值。