1月24日，重庆长安新能源汽车科技有限公司（下称“长安新能源”）在B轮融资签约仪式上宣布已完成49.77亿元融资。其中长安汽车增资13.6亿元，南方资产拟增资7.1亿元，主要增资方还包括交银裕博一号、承元基金、芜湖信石信鸿以及南方工业基金等投资者。增资完成后，长安汽车持有长安新能源股份比例由48.95%稀释至40.66%，仍为最大股东。

在此轮融资中，长安新能源引入了员工持股的激励机制，共有97名核心骨干员工出资1.17亿元参与了B轮融资。

长安汽车方面认为，要发展好新能源汽车产业，需要通过融资来引入新的运营体制，新增激励机制，新的营销方法，给用户带来新的产品、新的体验和新的品牌。这些创新在传统车企的体制机制下很难成功，因此长安新能源必须在一个新的独立主体下，通过融资发展，在各大股东的共同关怀下，才有可能成功实现从传统车企向新能源企业转型。长安新能源需要加大融资力度，在资源、体制机制上占据先机，才能在未来的激烈竞争。

长安汽车是国内第一家将新能源业务进行分拆独立发展，第一家实现混合所有制改革的汽车央企。而长安汽车从2011年开始进入到新能源车领域，2017年曾发布投资1000亿元的“香格里拉”计划。2018年，长安汽车将旗下所有新能源业务打包后成立长安新能源。不过，长安汽车的融资之路并不平坦。2018年10月，长安新能源就公开挂牌增资，但在2019年6月份，由于与投资者产生分歧，长安汽车却意外申请暂停终止这项增资事项。调整增资方案后，长安汽车于2019年12月完成A轮融资计划。截止目前，长安新能源完成了A、B两轮融资，总融资金额达到78.17亿元。

长安新能源总经理杨大勇去年曾公开表示，长安新能源计划在科创板进行IPO，根据规划，在IPO后十年内，长安新能源销量要达到100万辆，并成为中国自主新能源的第一企业。

长安新能源方面表示，完成本轮融资后计划于2025年前后完成公开上市，长安汽车支持长安新能源根据发展需要决定是否在IPO前继续开展下一轮融资。

目前，长安新能源拥有4款在售车型，包括奔奔E-Star、CS15 E-Pro、CS55纯电版以及逸动EV460。官方发布的shuj显示，2021年长安新能源销售突破10万辆，同比增长300%。不过，小型车奔奔E-Star仍是主销车型，占据比例较高。按照规划，今年长安新能源将挑战21万辆年销目标，2025年力争实现70万辆目标。

当前，新能源市场发展迅速。中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍。不过，新能源汽车领域的竞争也较为激烈，头部造车新势力年销量已经接近10万辆。对于长安等传统车企来说，发展新能源汽车仍面临不小的挑战。

按照计划，今年长安新能源将推出C385、C673以及A158等车型，前两款车型基于EPA1平台打造，其中C385定位A+级纯电轿车，将于今年上半年正式上市；C673定位跨界SUV车型；A158则定位国民精品代步车，最快将于3月发布。